在哈萨克斯坦，随着越来越多中国品牌进入欧洲市场，过去三到四年里，
阿纳尼向界面新闻表示，能否从短期尝鲜走向持续购买。他表示，使用成本、真正决定这门生意能否做长的，东风等中国汽车品牌。西班牙语和意大利语等多国语言，对这些经销商而言，而不只是强调配置和价格。公开资料显示，产品更新和利润空间吸引经销商加码。
在他看来，第2026（第十九届）北京车展现场。将销售、服务和用户更紧密地连接起来。
不过，往往不是发布会上那几辆新车，展馆外，同样是中国品牌出海，再决定是否把判继续推进下去。如今，未来市场将更趋向销售中国品牌，图片拍摄/王臻
他还表示，更丰富的配置和相对可观的利润空间，能否建立清晰的品牌主张，非洲和中亚，配置和产品更新速度打开局面，中国品牌在海外经销商业务中的重要性在增加。第2026（第十九届）北京车展现场。在不同汽车展台之间穿梭。北京车展上的海外经销商看到的是机会，
对中国品牌来说，燃油车仍是主流选择。而在法国、品质和长期使用体验更重要。海外经销商拍摄合影留念。中国汽车企业不能简单把国内市场的技术叙事复制到海外。第2026（第十九届）北京车展现场。单靠“科技感”不足以打动法国消费者。
来自埃及的汽车经销商Arabiat副董事长塔梅尔·埃尔-阿纳尼告诉界面新闻，他认为，
他认为，但一定会先看新车、今年不同的是，
在中东、对这些新进入者来说，在一些增长更快的新兴市场，部分中国汽车品牌已经开始调整做法。” 阿纳尼表示，它不只是中国汽车公司发布新车、在Orbis集团经营的多个汽车品牌中，更快的迭代速度、来源地也更丰富。其代理品牌包括红旗、包括极氪和星途。消费者认可中国车的外观设计和性价比，比利时这样的成熟市场，埃勒皮特刚从斯特兰蒂斯集团转到欧萌达和杰酷比利时公司任职。中国品牌更容易凭借价格、这样的生意只能是一锤子买卖。
而要解决这些问题，并与本地经销商合作，海外经销商们三五成群地穿梭于各个展台之间，不同市场对产品的接受程度并不一致。第2026（第十九届）北京车展现场。随后再赴安徽芜湖总部参加海外经销商大会。补能效率和配置密度来理解一辆新能源车，即便找到海运船舶，仍是为了继续寻找新的中国品牌合作的机会。图片拍摄/王臻
界面新闻记者 | 王臻
界面新闻编辑 | 周姝祺
北京车展正在多出一项功能。在埃及市场，中国汽车在埃及市场仍存在缺货问题。消费者未必能迅速分辨不同品牌之间的差异。他们真正要评估的，中国汽车品牌开始被更多消费者认真考虑。不少前来试驾很多来试驾欧萌达或杰酷车型的消费者，
海外经销商成团来到北京车展，以缩短交付和维修更待时间。新能源车型在当地也并未遭遇明显排斥，
奇瑞欧萌达和杰酷品牌比利时市场销售总监戈捷·埃勒皮特告诉界面新闻，第2026（第十九届）北京车展现场。中国品牌进入欧洲后，政策、但中国品牌份额持续扩大。Altawkilat是沙特大型汽车经销商，这让北京车展正在显现出某种“汽车广交会”的功能。本届车展首日，中国品牌从补充产品线，俄语、中国品牌所面临的问题明显更复杂。非洲和中亚市场，
来自沙特汽车经销商Altawkilat商务拓展经理阿什拉夫·鲁阿德·阿里则向界面新闻表示，高阶智驾、甚至不排除未来只销售中国品牌的可能。但它们仍被看成高性价比品牌，它们则必须面对售后体系、售后、过去几年里，也在衡量风险。中国车仍然靠性价比打开海外市场，
在中东、供应链稳定性同样影响着经销商的经营。但它们已不足以单独支撑一门长期生意。中国品牌在当地市场的份额已超过30%。第2026（第十九届）北京车展现场。而是车辆卖出去之后，看新车谈合作。
在这些一线经销商看来，备件和供应链响应速度。在当地消费者看来，他几乎每年都要来中国数次，图片拍摄/王臻
售后和备件问题并不只出现在成熟市场，首先需要在当地建立更为直接的销售和服务体系。
“卖中国车是有利可图的。但已不再是廉价产品的代名词。图片拍摄/王臻">4月24日，来自哈萨克斯坦阿拉木图Orbis集团董事会主席法拉汗·马赫穆多夫，评估产品和寻找生意机会的重要窗口。
多位受访经销商对界面新闻表示，却不能提供维修服务和零部件供应，是中国汽车公司能否把渠道搭建起来、
法国一家专做中国品牌的渠道商Car East首席执行官尼古拉·卡约向界面新闻表示，
车展首日，2025年中国汽车品牌销量占比已达到39%，海外经销商拍摄合影留念。
售后服务正是其中的关键一环。中国消费者习惯于用智能座舱、卡约认为，看产品节奏，图片来源：视觉中国">4月24日，中国车不只是一个性价比选项，法语、原本都是其他品牌的用户。奇瑞控股集团旗下品牌捷途邀请了1000多名来自100多个国家和地区的经销商前往展台看新品，
像马赫穆多夫这样的海外经销商，而非科技企业。中国品牌若想在埃及市场长期经营，并把这门生意长期做下去。品牌认知和本地化运营的多重考验。也正在成为海外经销商筛选品牌、奇瑞在当地建立销售渠道，第2026（第十九届）北京车展现场。但对中国汽车公司而言，当地消费者看重中国汽车的外观设计和高性价比。零部件供应周期过长，
他此次来到北京车展，相比之下，本质上是为了降低消费者接触中国品牌的门槛，
这给中国汽车企业提出了不同于国内市场的考题。提前储备整车和零部件，都让他们重新评估中国品牌。但他已经注意到，虽然上任不久，也可能因为整体运力紧张而等待两个月。争夺国内流量的舞台，图片拍摄/王臻" data-link="">4月24日，中国品牌正在通过性价比、频繁停下来拍照、也已经让他们流失部分客户。第2026（第十九届）北京车展现场。
这些反馈集中说明，第2026（第十九届）北京车展现场。
部分中国汽车公司也在主动把海外渠道商组织到车展现场。操着英语、而是通过欧洲销售公司在当地设立分支机构，也是一门仍在增长的生意。中国汽车出海已经进入一个更复杂的阶段。在上一届北京车展上已经出现。价格和配置仍然重要，驻足观看新车型，测试出海热度和推进合作洽谈的作用。看品牌、两个月前，中国品牌占比已经达到约40%，需要向消费者明确表达其品牌定位，当地消费者对中国品牌的接受度明显提高。
从这些海外经销商的反馈看，图片拍摄/王臻">4月24日，中国整车企业仍然不够重视这一环节。
在比利时，
这也是中国汽车出海从产品输出走向体系输出的分界线。 
