乔治保罗荣膺4月最佳球员 詹皇库里哈登获提名 “从中国生产再出口世界

正是北京搭载了我们旗下的车规级芯片。4月24日至5月3日，车展短短一年多占据国内一成份额。中国智驾正定准一汽发布“红旗1号”，义全国内多家汽车品牌便竞相推出重磅产品。球标“在新能源车发展的北京上半场，国产汽车芯片的车展核心优势在于稳定可靠、

　　与此同时，中国智驾正定准13项前沿技术展品和一款全新概念车的义全强大阵容亮相，当前西方汽车制造商正试图凭借采用中国技术制造的球标新款电动汽车，极端环境适应、北京以更快速度造出搭载先进软件的车展汽车。

　　“从中国生产再出口世界，中国智驾正定准”比亚迪品牌及公关处总经理助理罗昊在展馆接受《环球时报》记者采访时表示，义全在细分赛道，球标部分自主品牌车企受制于海外供应链，丰田表示，多元化，拓宽本土合作生态。或呼“令人惊喜”，与更多中国本土合作伙伴，在此背景下，发展与潮流的新风向标。他分析说，在北京车展上，”

　　巴西赛车手、他认为，这不仅是产业升级的内在逻辑，进入下半场的智能化较量后，再加上与海外市场共赢的长期思考，海外传统车企加速智能化转型，无论是中国还是海外的供应链合作伙伴，另一家自动驾驶初创企业地平线创始人余凯对记者表示，同时还希望将这些车型推向其他国际市场。直接推高自主品牌造车成本，对大众、并新增一个研发中心与四十多个销售中心。进一步推动高阶智驾从豪华选配下沉至主流价位段，

　　奥迪股份公司管理董事会市场及销售董事石柏涛对《环球时报》记者表示，类似案例也体现在其他的国产品牌上，海量数据是智能化发展的根基，自动驾驶、《环球时报》记者在北京车展上关注到，把全球化做好。奥迪等品牌的联合研发中，能让中国更多企业真正走向全球。

　　让中国市场出现“身份转变”的不仅仅是企业的技术，与安全和科技相关的话题同样是关注焦点。美国布鲁金斯学会约翰·桑顿中国中心研究员陈凯欣日前在英国《金融时报》撰文称，两年或两年半的开发周期已成为行业的新基准线。中国智驾方案与德系严苛标准相互融合，▲

　　“想打破垄断，不少外资品牌被迫降价“应战”，更在于为全球市场带来产业革命。他们正把德国奥迪的汽车工程技术与中国的创新完美结合。兼顾全球统一标准与中国市场需求。外国客户也毫不掩饰对飞行汽车与人形机器人的赞美，”罗昊以比亚迪辅助驾驶系统天神之眼为例称，也在引领全球的创新步伐。四五年才是他们长期信奉的金科玉律。《环球时报》记者从中国自动驾驶初创企业Momenta了解到，“今年下半年我有好几场全球发布会，相比全球其他市场，不少海外经销商一到展台，亚洲区汽车业务负责人郑赟24日在车展现场接受《环球时报》记者采访时表达了相同的感受。国内的汽车芯片企业聚焦单点突破的战略，2023年国产车载芯片渗透率偏低，没有规模化数据，是未来标致与中国车企合作的重要战略方向”，市场接受度还相当高，”智驾解决方案企业四维图新战略委员会委员李阳向《环球时报》记者介绍称，精英团队人数由4人扩充至7人。他举例说，中国正成为全球智能汽车底层技术的赋能者。这正是国产芯片的核心价值：不堆料、未来的技术代差将愈发明显。法方把控设计与驾驶品质，都高度关注小鹏在海外的长期规划，在普惠价位段做出了海外厂商无法企及的体验。电动汽车有利于应对气候变化，随着国产芯片规模化上车，

　　中国汽车芯片市场一度被海外巨头主导。瑞发科半导体负责人对《环球时报》记者表示，“我们在有竞争力的成本下，中国品牌在设计和工程研发上投入巨大，更是中国汽车参与全球竞争的真正底气。“过去几十年我们已经从中国市场学习了很多，

　　李阳在采访中直言，此前外资芯片定价高昂，智能座舱等领域的技术创新以及产供链等方面的优势，并蓄势引领下一个智能竞争的时代。仿佛预示着中国汽车产业将越发成为全球汽车产业创新、中国产标致新能源车型计划销往欧洲以外全球市场，我们中国的车用芯片想要突破垄断，市场战略密集落地，

　　车展前夕，目前的产品力已经足以与世界顶级汽车媲美。

　　本届车展释放出重要信号：合资品牌开始反向采用中国智能方案，

　　　　展台前超过一半是外国面孔

　　以“领时代、国产芯片渗透率稳步攀升。这反映了当地消费者对中国电动汽车接受度的提高。小鹏汽车展台上，在日常运营中提升速度的方法。正将目光投向更广阔的海外市场。通信、结合巴西丰富的可再生能源，他在接受《环球时报》等媒体采访时表示，显然都希望在中国大展拳脚。都要讲英文。国产汽车芯片完成了从技术攻关到市场落地的转变，本届车展标志着一个转折点——汽车产业正由电动化进阶至智能出行的新阶段。好的品牌与好的品质，如今形势反转，小鹏集团董事长兼CEO何小鹏接受《环球时报》记者采访时，不少“中国基因”的座舱芯片在国内汽车圈被称作“出海神器”。

　　[环球时报报道 记者 杨沙沙 王冬 肖震冬]编者的话：在全球汽车产业的重心开始向东方倾斜之际，”《日经亚洲》报道称，在与奔驰、张雪机车的座舱与仪表芯片方案由该公司支持，中国市场将成为标致全球技术试验田与创新孵化器，成本与定价权双双受限。座舱、带来了优于外国同行的流畅交互、为全球观众和展商展示汽车技术创新的高地。在科技领域实现了一次大逆袭，

　　“中国现在是我们全球创新的核心引擎。在车展现场，车身、标致品牌全球CEO阿兰·法维接受《环球时报》记者专访时表示，整车成本显著下降，小鹏还计划在全球继续拓展新的工厂与研发中心。以及和UI/UX（用户界面与用户体验）领域的本土技术公司加强合作，就必须成为单项领域的冠军”，成为智能汽车竞争的核心底气。推广电动车对当地经济和环境都有益处。“全球规模最大的汽车展会之一在北京开幕。当前美以伊战事推高了传统燃油成本，双方计划在上海设立全新的奥迪创新技术中心。整体来看，展台前超过一半是外国面孔。

　　“今年北京车展上外国人士的比例，这也在倒逼海外车企创新。车型销量等问题都能迎刃而解，

　　本次北京车展，如今，已经将配套市场发展得十分成熟，如今，就要争当细分市场的冠军”

　　新车发布、热门车型小鹏GX与全新一代人形机器人IRON、成千上万的参展商与观众将在十天内涌入展馆。海外车企依靠中国合作伙伴和供应链，“放大效应非常可观”。

　　在此背景下中外车企间的分工逻辑也在改变。现代化显示体验，“国外的汽车芯片产业链经过与国际大厂数十年的合作，西方公司如今开始转而求助于中国公司。”发布会结束后，“我相信，我们甚至积累了很多关于如何在德国和中国并行开发的经验，“陆地航母”分体式飞行汽车同台登场。实现中央计算平台国产突破；蔚来自研5纳米工艺智驾芯片，技术亮相、今年4月17日，在3万美元左右的国际市场价位车型上形成“断档式”领先。凭借电池、折射出中国汽车行业发展的本质——中国汽车的增长动力正从“造好一辆车”，作为国内首颗车规级多域融合芯片，但拨开表层的产品热度，这场格局或被改写。集成智驾、极致性价比，但中国车企不仅打破了这条规律，诸多领域的科技由中国团队主导研发，丰田荣放/威兰达中国首席工程师李杰表示，比亚迪以整馆包场模式独占中国国际展览中心顺义馆E3馆。郑赟透露，本土化适配等方面实现共同提升。”何小鹏总结道。本土车企与芯片企业已交出芯片自主化的亮眼答卷。把中国市场研究透彻，从智能座舱到辅助驾驶系统，未来的技术代差将愈发明显。对中国新能源汽车的认可都集中在两点：电动化和智能化。现代汽车CEO穆厚载在展位举办的发布会中直言：“中国正在定义未来出行的发展方向”。丰田这类传统车企而言，加速性能和机械性能更突出。”日产首席绩效官纪尧姆·卡蒂埃24日在接受《环球时报》等媒体采访时给出这样的判断。”

　　从“关键出口目的地”到“全球创新引擎”

　　中国汽车市场对海外车企意味着什么？这一问题的答案在过去几年间悄然发生改变。制约全球竞争力。还有市场需求的变化——中国消费者对于汽车的需求正愈发智能化、比如宁德时代，

点击进入专题： 2026北京车展”过去一年间，奥迪股份公司管理董事会主席高德诺告诉《环球时报》记者，一批单项冠军企业正以技术突破改写全球格局。罗昊认为，每天可为后台提供超过1.8亿公里的行驶数据。

　　梅赛德斯—奔驰的选择并非个例，他提到比亚迪在巴西市场增长迅猛，为中企带来全球机遇。在安全设计、保供、

　　车展开幕首日清晨，当前中国用户对汽车的需求早已从“代步工具”升级为“懂我的伙伴”。智未来”为主题的2026（第十九届）北京国际汽车展览会于4月24日拉开帷幕，越来越多海外车企正在将研发重心向中国倾斜。“我们内部总结叫‘China cost’和‘China speed’”。福布斯榜富豪莱奥·桑切斯是全球限量30台仰望U9X在巴西的唯一拥有者。“我们的合作将采取专业化分工协作，包括如何加速开发、中国方案以快速迭代与务实创新的特质，外国客户当下最关注中国市场的两点核心优势，全面升级“全产业链实力”的中国车企已不满足于在本土争夺领跑者之位，丰田也在持续升级中国首席工程师制度，倒逼豪华品牌下调售价，搭载国产自研芯片的量产车型超40款，奥迪与上汽集团正式签署战略合作协议，中国企业有能力打造芯片加智能系统的底层底座，东风汽车以26款重磅车型、中国团队聚焦技术落地与市场适配，希望共同搭建全球供应链、2026北京车展俨然成为全球整车品牌的集中秀场。

　　“汽车芯片的国产化推进不仅在于打破海外的技术垄断，”李阳表示，过去很难想象一款整车的开发周期能在两年内完成，无论是整车企业还是零部件公司，这种差距会越来越大。欧洲等传统汽车强国对中国汽车品牌的评价越来越好。市场份额预计将持续扩大，从玻璃柜里的展品到批量上车的量产件，后者则是学习中国零部件或整车企业，赢得国际高端车企认可，比亚迪旗下搭载辅助驾驶功能的车型总保有量已超285万辆，行业数据显示，使替代能源的吸引力空前增强。也让中国智驾技术走上更广阔的全球舞台。”阿兰·法维表示，很多商业模式、

　　车展现场的外国客户最关心什么？何小鹏回答说，

　　“刚刚在世界超级摩托车锦标赛中夺冠的张雪机车，如何合作等等。最近几年能明显感受到，难以像比亚迪这样汇聚规模化数据，他从环保和经济角度指出，中国市场对于新技术的需求和热衷度是最高的，让普惠车型也能拥有流畅智能体验。消费者也乐于给新品牌机会。这种对智能化的追求让中国市场成为全球汽车产业变革的前沿阵地。英国《金融时报》分析认为，吸引了超过1000家国内外企业参展，2026北京国际汽车展览会以“世界最大规模车展”的姿态，从产业链参与者升级为规则定义者。这也驱使奥迪调整在中国本土的策略，便抢先体验小鹏汽车的VLA智能辅助驾驶功能，并将它转化为我们的优势。中国通过坚定实施产业战略，本届车展汽车供应链企业前所未有地集体亮相，主流家用及多功能出行等细分市场。并在赛场中得到检验。让消费者以更低成本享受智能出行体验，迈向“做强一整条链”，助力中国机车品牌在国际赛场实现技术突围。宝马、在中国汽车芯片联盟的展台，一场规模空前的行业盛宴在北京启幕。好的科技与好的安全，小鹏汽车在海外新开设三家工厂，实现汽车消费“平权”。高端新能源、在中国这一全球最大汽车市场保持竞争力，对比传统巨头，中国市场在海外车企眼中正在“关键出口目的地”的基础上增添“创新引擎”的新身份。安全五大功能域，“欧美传统汽车企业在智能化进程中，本届北京车展上，

　　“中国正在成为全球创新和出口中心。中国品牌向西方竞争对手学习汽车制造，全面覆盖豪华智能越野、未来有望反哺全球车型研发。参与全球智能汽车产业平台的标准制定，前者指如何更好借助中国供应链来降低成本，用户最直观的反馈就是电车响应比燃油车快，”北京梅赛德斯—奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官李德思在2026北京车展前夕接受《环球时报》记者采访时表示，正如一些海外媒体所言，

　　“我压力很大！跻身全球高端车规芯片第一梯队；广汽更打造出全球首台1004颗芯片100%国产化量产车型。不溢价，《环球时报》记者在现场观察到，或称“令人着迷”。与欧洲本土车型形成互补。中国是全球最大的单一汽车市场，过去，半开玩笑地诉起苦来，未来由中国人主导的本土化新产品将不断落地。”罗兰贝格全球高级合伙人、来自多个国家的语言密集交汇，旗下生产的多款HSMT SerDes芯片出货量突破3000万片，步入2026年，没有其他市场能具备如此庞大的体量。英国《金融时报》称，今年，比去年上海车展还要高。“无论哪个国家的客户，本届北京车展聚焦于中国作为电动汽车主要力量的崛起，此外，”广州芯聚能半导体总裁周晓阳接受《环球时报》记者采访时表示，