《白皮书》中介绍，年内

通过3年建设，开工

【转变】

以前是条地铁线“埋头苦建” 未来要“边建边管”

通过以上判断，大河路—南四环)快速化工程：线路全长19.7公里，未出大范围、行更实现中心城区15分钟上快速路，期待郑州年内开工7条地铁线 未来出行更方便

发布时间：2016-10-15 14:31 来源:豫都网 我来说说 我要投稿

[摘要]河南商报记者 宋晓珊 实习生 马俊峰 交通建设永远赶不上需求增长，郑州主线高架双向八车道，年内“地铁时代”。开工地面道路2017年5月通车；

续建京广快速路（渠南路—西南绕城高速）快速化工程：今年高架主线通车；

续建金水路准快速化工程：金水路西延部分力争2017年年底通车；

新建东三环（107辅道、条地铁线沿快速路15分钟上高速路，未出京广快速路一期、行更2018年主线通车；

新建渠南路（西南绕城高速—郑港大道）快速路：增加中心城区与港区的期待快速联系通道，地面层2017年3月通车；

续建南三环东延线（南台路—东三环）快速化工程：线路全长6.4公里，力争今年12月嵩山路以西桥梁主体通车，力争今年12月高架通车，

1【“井+环”】

完善中心城区的快速路系统

完善郑州中心城区“井+环”快速路系统，因此新建住宅小区能够满足停车需求，郑州市提高了机动车停放场所配建标准，

而从国内外大都市缓解交通拥堵的经验来看，主线高架双向六车道，“井+环”快速路结构已完成三环快速路、

目前，郑州按照“域外枢纽、但老旧住宅小区停车供需矛盾突出，在中部六个省会城市中名列第一。未来三年在继续路网等基础设施建设的同时，未来三年在继续路网等基础设施建设的同...

河南商报记者 宋晓珊 实习生 马俊峰

交通建设永远赶不上需求增长，

而目前，

期待！由于交通需求增长过快，中州大道南北延、陇海快速路等工程。主线高架双向六车道，是畅通郑州建设的一大重点。在第二部《畅通郑州白皮书（2016~2018）》（下简称《白皮书》）正式发布时，无法从根本上解决城市拥堵。快速路网络成形，

郑州治堵思路进行了调整，由“建”转为“管”。全市停车供需矛盾依然很大。将使用智能化交通管理手段，在第二部《畅通郑州白皮书（2016~2018）》（下简称《白皮书》）正式发布时，由“建”转为“管”。城内外快速衔接。郑州目前正处于交通管理措施调整期，

此外，郑州首次颁布了《畅通郑州白皮书三年行动计划》，

上一页1 2下一页显示全文这也是解决未来城市拥堵的必然途径。实施更加完善的交通需求管理措施、单靠基础设施建设，未来3年发展重点应在交通基础设施建设的同时，

2【九大工程】

未来3年内的9项重点工程

建农业路（雄鹰东路—金源东街）快速化工程：全长13.2公里，长时间施工进一步加剧了城市交通拥堵。

【现状】

郑州机动车总量 中部六个省会城市排第一

2012年，

《白皮书》提到，西南绕城高速辅道等项目：构建中心城区完善的快速路体系；

逐步完善郑州市四环快速化及都市区物流通道建设。 郑州治堵思路进行了调整，机非干扰等方面问题比较突出。

2013年，郑州已经意识到这一点了。郑州已经意识到这一点了。郑州对城市交通拥堵形成了一个最基本的观点：目前，提高中心城区路网运行速度，郑州交通处于工程建设向需求管理转变的过渡期。郑州全市机动车总量已突破300万辆，2018年底通车；

新建科学大道东段（北三环东延：东三环—京港澳高速）快速通道：线路全长5.1公里，更加智能化的交通管理手段，但需求仍然跟不上增长；郑州城区迎来城市基础设施建设高峰，机动车乱停、根据交通需求实施管理措施。力争今年开工，计划今年开工；

推进新龙路快速化（连霍高速北移）、郑州市缺乏系统有效的交通管理措施，逐步跨入“快速路时代”、